摘要: 为提高掘进机主减速器的可靠性，对其进行了摩擦学分析和模拟实验，确认影响主减速器可靠性寿命的主要失效模式是低速齿轮过量磨损．因此，对掘进机主减速器摩擦学设计的必要性进行了研究，提出了摩擦学设计的思路和方法．指出采用过滤循环润滑、不同材料配对以及提高精度等措施，可降低处于边界润滑状态的低速齿轮的磨损量．并对摩擦学设计的主要结果进行了模拟实验验证，结果可供掘进机摩擦学设计参考